porsche-911-2015-38-128f86-0@1x

Dans le cadre du salon de Francfort qui ouvrira ses portes dans moins de dix jours, Porsche a dévoilé les caractéristiques et les photos de la 911 cru 2016, qui prend un tournant sur le plan mécanique, puisque les versions Carrera et Carrera S, passent aux turbocompresseurs, downsizing oblige. Ces versions, qui utilisaient jusqu'ici le célèbre Flat 6 de la marque, dans des cylindrées de 3.4 litres et 3.8 litres, pour des puissances respectives de 350 et 400cv, sont donc remplacées par une nouvelle version de 3 litres de cylindrée, suralimentée par deux turbos, et dont la puissance passe à 370cv sur la Carrera "de base" et 420cv sur la "S" (soit la puissance de la 996 Turbo il y a une quizaine d'années...).

Le gain de couple n'est pas négligeable non plus: il progresse de 60nm pour s'établir respectivement à 450 et 500nm. Les performances profitent de ces évolutions puisque le 0 à 100km/h sur la Carrera est annoncé en 4.2s  avec la boîte PDK et en 3.9s sur la Carrera S: un temps proche de celui d'une 997 Turbo... Enfin, le but de la manoeuvre étant aussi de réduire l'empreinte carbone du modèle, la consommation mixte (théorique) serait en baisse de 0.8 à 1L/100 par rapport aux 991 "phase 1". Même si ce choix technique peut décevoir de prime abord les puristes, gageons que le talent des motoristes de Stuttgart permette de préserver du caractère et une belle sonorité à ce nouveau Flat 6... Après tout, Ferrari a bien réussi le passage à la suralimentation sur la 488 GTB. 

porsche-911-2015-5-4d315a-0@1x

porsche-911-2015-30-ddd3ce-0@1x

porsche-911-2015-11-83f030-0@1x

porsche-911-2015-4-48acfb-0@1x

Le châssis n’est pas en reste. Ces deux nouvelles versions peuvent désormais recevoir les 4 roues directrices des 911 Turbo et GT3 alors que l’amortissement piloté PASM monté de série se conjugue avec un assiette abaissée de 1 cm. L'ensemble est combiné à des roues et pneumatiques de plus grande taille la largeur de jante passe de 11 à 11.5 pouces à l’arrière et la largeur des pneus passe quant à elle de 295 à 305. Voilà qui devrait améliorer encore le comportement de l'icône de Zuffenhausen. Au niveau esthétique, les changements sont discrets mais notables: un nouveau bouclier avant inspiré de la Turbo, de nouvelles optiques surmontées d'une nouvelle signature lumineuse (4 leds disposées en carré), de nouvelles poignées de portes et une grille d'aération de capot au style résolument néo-rétro. L'intérieur accueille quant à lui un nouveau système multimédia disposant d'un GPS connecté avec Google Earth et Street View, et d'une interface Apple "Car Play". 

porsche-911-2015-13-5795ce-0@1x

porsche-911-2015-1-0bdf00-0@1x

porsche-911-2015-14-2342b0-0@1x

porsche-911-2015-32-941b8d-0@1x

porsche-911-2015-28-c9d035-1@1x

 

 Anthony Desruelles