Lancé en 1971, sous le nom de code interne "C107", ce charmant coupé Mercedes est en réalité, un dérivé du SL "R107", qui fit les beaux jours des golden boys américains des années 70, ainsi que des personnages de série, dont Bobby Ewing dans "Dallas", Rick dans "Magnum" ou Jonathan Hart dans "L'amour du risque". 

Cet exemplaire, d'une couleur selon moi très bien assortie avec cette ligne très élégante et originale à la fois, (ah, les custodes avec persiennes...) a ceci de spécial que sa diffusion fut très courte, puisqu'elle ne dura qu'un an. En effet, le coupé SLC débuta sa carrière en 1971 et fut d'abord doté des mêmes motorisations V8 que son frère roadster, dénommées 350 et 450.

La version d'entrée de gamme équipée d'un 6 cylindres en ligne de 2,8 litres (280 SL / SLC) n'arriva qu'en 1974. Ces moteurs de 3,5 litres et 4,5 litres développaient respectivement 200 et 225ch. Toutefois, en 1977 la cylindrée du 450 passe à 5 litres (comme quoi les appellations non représentatives de la cylindrée ne sont pas nouvelles chez Mercedes...) pour 240ch, et en 1980, alors que le 2,8 litres continua sa carrière, les 350 et 450 furent remplacés par les 380 et 500. Or, un an après, la production du coupé était arrêtée pour ne garder que le Roadster SL, qui tira sa révérence en 1989 pour laisser place au SL "R129". 

Aujourd'hui, même si le SLC fait partie des Mercedes trop souvent et injustement oubliées, la tendance tarifaire va clairment vers l'augmentation. La côte LVA donne cette version 380 à 9500 euros contre 13 000 euros pour un SL doté de ce V8 3,8 litres. Les SLC les plus côtés sont les 450 5 litres et 500, qui tournent autour de 14/15 000, tandis que les "petits" V8 se situent davantage autour des 10 000, pas plus que le 280 et son 6 cylindres. De bonnes affaires à réaliser pour rouler confortablement dans cette si belle voiture, à l'esthétique typiquement Mercedes des années 70, et à la fiabilité "ferroviaire", comme toute Mercedes de cette époque, avant que la côte ne flambe réellement.  

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Fiche technique: 

Moteur : V8 à 90°

Disposition : Longitudinale avant

Energie : Essence

Puissance : 218ch à 5500trs/min

Rapport poids/puissance : 7.34cv/kg

Puissance fiscale :

Couple maxi : 30.5mkg à 4000trs/min

Cylindrée : 3818cm3

Nombre de soupapes : 16

Suralimentation : Non

Alésage x course : 92.0mm x 71.8mm

Taux de compression : 9:0

Distribution : 2x1 arbre à cames en tête

Alimentation : Injection électronique

Transmission : Propulsion

Boîte de vitesses : Automatique, 4 rapports

Direction : A billes, assistée

Suspension AV :

Suspension AR :

ABS / Antipatinage / ESP : Non / non / non

Longueur : 4m74

Largeur : 1m79

Hauteur : 1m33

Poids : 1560kg

Capacité du réservoir : 90 litres

Pneus AV : 205/70/VR14

Pneus AR : 205/70/VR14

Vitesse de pointe : 215km/h

0 à 100km/h : 9s

400m DA :

1000m DA :

 Anthony Desruelles