27 février 2016

La saga des marques disparues (5) : Venturi

A l’instar de notre précédente publication consacrée à Lancia, nous allons aujourd’hui traiter d’une marque qui existe encore techniquement, notamment à travers son engagement en Formule E, mais dont l’esprit originel est allé ad patres depuis un certain temps. Venturi incarna pourtant la courageuse tentative de produire des GT à la française, à même de rivaliser valablement avec des marques allemandes ou italiennes ayant pour emblème un cheval cabré, mais cette représentation n’a hélas plus cours aujourd’hui : la firme qui... [Lire la suite]
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06 janvier 2016

La saga des marques disparues (4) : Lancia

  Une fois n’est pas coutume, nous allons aujourd’hui nous pencher sur un cas un peu spécifique dans le cadre de cette série de publications dédiées aux marques disparues. Nous allons évoquer un constructeur italien de renom, Lancia, qui n’a pas encore passé l’arme à gauche stricto sensu, mais dont la fin a été programmée à court terme. En effet, il est d’ores et déjà acquis que la marque disparaîtra d’Europe à compter de mars 2017, exception faite du marché italien. D’ailleurs, les 118 points de distribution existant en France... [Lire la suite]
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04 novembre 2015

La saga des marques disparues (3) : Simca (Talbot / Matra)

Dans le cadre de cette série mensuelle, nous allons à présent nous pencher pour la première fois sur une marque française. Toutefois, au vu de sa vie rocambolesque, au cours de laquelle se sont succédés les propriétaires, les partenariats et collaborations, l'appartenance de cette marque à la nationalité française est loin d'être évidente de prime abord. Nous allons donc faire en sorte d'apporter de la lumière sur ce qu'a été la vie de Simca. Les débuts : la filiale française de Fiat Fondée le 2 Novembre 1934, la... [Lire la suite]
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02 octobre 2015

La saga des marques disparues (2) : Rover

Pour faire suite à la première parution évoquant Saab, nous vous proposons aujourd’hui d’examiner le cas d’une autre marque caractérisée par un certain atypisme, pour ne pas dire un atypisme certain, et dont le destin a connu une fin prématurée et, hélas, écrite à l’avance : Rover. A l’origine constructeur de machines à coudre et de bicyclettes, fondé par James Starley et Josiah Turner, Rover s’émancipe en tant que constructeur en 1904, trois ans après le décès de Starley, qui avait construit, en 1888, un modèle de voiture... [Lire la suite]
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02 septembre 2015

La saga des marques disparues (1) : Saab

Cette nouvelle série d'articles s’articulera autour d’une vaste thématique dans le monde de l’automobile: les constructeurs disparus. Plutôt que de rentrer dans les détails chiffrés, regroupant l’histoire exhaustive de la marque, les nuanciers de teintes et la production année par année, je vous propose à travers cette rubrique d’apporter, avec toute la subjectivité que cela implique, un regard personnel, d’effectuer un retour en arrière, sur la vie d'une marque aujourd'hui disparue, les circonstances de sa disparition, ses... [Lire la suite]
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24 juin 2015

Les sleepers: cinquième partie

Subaru Legacy 3.0R  En dehors de l'Impreza, modèle emblématique de la marque, les Subaru n'ont pas réellement de forte notoriété. Il s'agit pourtant d'excellentes autos, techniquement au point, bien construites et dotées de très bonnes qualités routières. C'est précisément ce qui caractérise cette Legacy, au design qui n'incite certes pas à se relever la nuit, mais pour qui aime l'exotisme sans renoncer au plaisir de conduite, c'est une option à envisager sérieusement. En version 3.0R, elle est dotée d'un moteur Boxer 6... [Lire la suite]
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21 juin 2015

Virée passion en Allemagne - Le BMW Welt / Museum (3/3)

Nous sommes le Vendredi 15 mai, nous venons de prendre un copieux petit-déjeuner à l’hôtel où nous sommes descendus à Stuttgart. Je me suis contenté de la version « sucrée » pour ma part, mon estomac n’étant pas configuré pour la charcuterie en ces heures matinales. Nous allons régler la chambre puis, nous mettons le cap sur la Bavière, à environ 220 kilomètres de Stuttgart, pour conclure notre périple par le BMW Welt à Munich et l’Audi Forum à Ingolstadt. C’est alors qu’au cours d’une manœuvre pour atteindre le lecteur de... [Lire la suite]
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10 juin 2015

Virée passion en Allemagne - le Porsche Museum (2/3)

Après une première partie d’après-midi fort agréablement passée au Mercedes-Museum, nous décidons, vers 16h, de mettre le cap sur Zuffenhausen. Ce nom est évocateur pour les amateurs de voitures, car c’est celui du quartier qui abrite les installations de l’autre constructeur de Stuttgart : Porsche. Nous ne pourrons hélas pas visiter l’usine qui fabrique les 911, Boxster et Cayman, car il faut être membre d’un club Porsche pour cela. Nous nous en tiendrons donc au Museum. S’il est de la même qualité que celui que je viens de... [Lire la suite]
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01 juin 2015

Virée passion en Allemagne - Le Mercedes-Benz Museum (1/3)

Il existe des voyages que tout passionné se doit de faire. La visite des musées automobiles en Allemagne est incontestablement à classer parmi ces virées incontournables. Il s’agissait d’une première pour ma part, contrairement à mon accompagnateur, largement rompu à l’exercice, et je vous le dis d’emblée : ce fut un véritable feu d’artifice. Le programme était chargé : départ jeudi 14 mai de région parisienne à 5h30 du matin, direction Stuttgart pour une visite des musées Mercedes-Benz et Porsche, et cap sur la Bavière... [Lire la suite]
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29 mai 2015

Les sleepers: quatrième partie

Mercedes 400E / E420 "W124" En septembre 1992, l'impressionnante 500E, première berline "Mittelklasse" (milieu de gamme) à recevoir un moteur V8 (le 5.0L 32 soupapes 326cv du SL 500), et dont la conception et l'assemblage ont été menés conjointement avec Porsche, se voit épaulée par un V8 plus petit, réservé aux marchés allemands et nord-américain: il s'agit de la 400E. Comme son nom ne l'indique pas, cette version reçoit un bloc de 4.2L développant 286cv. En 1993, lors du deuxième restylage (le premier étant intervenu... [Lire la suite]
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