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Dans le cadre de cette série mensuelle, nous allons à présent nous pencher pour la première fois sur une marque française. Toutefois, au vu de sa vie rocambolesque, au cours de laquelle se sont succédés les propriétaires, les partenariats et collaborations, l'appartenance de cette marque à la nationalité française est loin d'être évidente de prime abord. Nous allons donc faire en sorte d'apporter de la lumière sur ce qu'a été la vie de Simca. Les débuts : la filiale française de Fiat Fondée le 2 Novembre 1934, la... [Lire la suite]

L’édition 2015 du salon Automédon fut, une nouvelle fois, un très bon cru. Comme chaque année, l’exposition était subdivisée en deux parties. L’une à l’intérieur du hall 4 du parc des expositions du Bourget, regroupant les clubs de passionnés (Simca Club de France, Club Mercedes-Benz de France, club 204...), les titres de presse (Chevronnés, Youngtimers, Rétroviseur...) ainsi qu’une multitude de stands où se vendent des pièces détachées, des souvenirs d’automobiles anciennes, des brochures...  Parmi ces stands, Simca était à... [Lire la suite]

Sortie en 2012, la troisième génération du roadster SLK a reçu quelques mois après sa sortie, son habituelle cure de chevaux supplémentaires, orchestrée par le préparateur maison AMG. Après une première version, sortie en 2001, mue par un V6 3.2 litres compressé de 354cv (SLK 32 AMG) qui mettait le châssis à rude épreuve et occasionnait un comporement quelque peu désordonné, la rigueur fut retrouvée avec la génération suivante (R171), apparue en 2004, et qui reprit le V8 5.4 litres déjà utilisé par le CLK 55 AMG W208, d'une... [Lire la suite]

Le salon Automédon se tiendra au parc des expositions du Bourget samedi et dimanche prochain, où 50 000m2 en intérieur et extérieur seront dédiés à l'automobile ancienne toutes époques et toutes catégories confondues, avec plus de 250 exposants attendus. Séduit par mon "baptême" de l'année dernière sur cet évènement, j'ai décidé, ou plutôt devrais-je dire, nous avons décidé de remettre le couvert cette année, puisque je serai accompagné pour l'occasion, de mon ami Nicolas Fourny, contributeur actif d'Anthomobile.   Cette... [Lire la suite]

Pour faire suite à la première parution évoquant Saab, nous vous proposons aujourd’hui d’examiner le cas d’une autre marque caractérisée par un certain atypisme, pour ne pas dire un atypisme certain, et dont le destin a connu une fin prématurée et, hélas, écrite à l’avance : Rover. A l’origine constructeur de machines à coudre et de bicyclettes, fondé par James Starley et Josiah Turner, Rover s’émancipe en tant que constructeur en 1904, trois ans après le décès de Starley, qui avait construit, en 1888, un modèle de voiture... [Lire la suite]

Le salon de Francfort a fermé ses portes dimanche dernier. Voici donc l'occasion de vous faire partager pêle-mêle, mes "tops" et mes "flops", de cette édition.     Mes coups de coeur - Ferrari 488 GTB Spider Une Ferrari parmi mes coups de coeur... Voilà qui a de quoi surprendre, diront certains... Trève de plaisanteries, je suis sous le charme de cette version à ciel ouvert de la 488 GTB, que j'apprécie en outre de plus en plus depuis que j'ai pu voir en vrai la version Berlinetta à l'exposition... [Lire la suite]

Dans le cadre de l'exposition "Fée Rarissime", organisée par le Rotary Club, le parc des expositions de Toulouse accueillait ce week-end un bon nombre de Ferrari de diverses époques, pour la bonne cause. En effet, les fonds récoltés lors de ces deux journées seront reversés à des associations caritatives: "Association Hôpital Sourire", qui aide les enfants malades à traverser leurs douloureuses épreuves, ainsi que l'Institut du cerveau et de la moëlle épinière, qui lutte contre les maladies du système nerveux (Alzheimer, Parkinson,... [Lire la suite]

Dans le cadre du salon de Francfort qui ouvrira ses portes dans moins de dix jours, Porsche a dévoilé les caractéristiques et les photos de la 911 cru 2016, qui prend un tournant sur le plan mécanique, puisque les versions Carrera et Carrera S, passent aux turbocompresseurs, downsizing oblige. Ces versions, qui utilisaient jusqu'ici le célèbre Flat 6 de la marque, dans des cylindrées de 3.4 litres et 3.8 litres, pour des puissances respectives de 350 et 400cv, sont donc remplacées par une nouvelle version de 3 litres de cylindrée,... [Lire la suite]

Depuis 1971 et la 280 SE Cabriolet, Mercedes n'avait plus proposé de déclinaison cabriolet de son emblématique Classe S. En effet, à partir de la génération W116, les coupés et cabriolets de la génération précédente furent remplacés par les SL et SLC, sur la W126, il y eut le coupé "C126" (SEC), et les trois générations suivantes (W140, W220 et W221) connurent également une déclinaison coupé, mais baptisé CL et non plus SEC.  La seule possibilité pour rouler dans un cabriolet haut de gamme chez Mercedes était donc le SL, mais... [Lire la suite]

Cette nouvelle série d'articles s’articulera autour d’une vaste thématique dans le monde de l’automobile: les constructeurs disparus. Plutôt que de rentrer dans les détails chiffrés, regroupant l’histoire exhaustive de la marque, les nuanciers de teintes et la production année par année, je vous propose à travers cette rubrique d’apporter, avec toute la subjectivité que cela implique, un regard personnel, d’effectuer un retour en arrière, sur la vie d'une marque aujourd'hui disparue, les circonstances de sa disparition, ses... [Lire la suite]