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L'expédition allemande que j'ai retracée à travers les photoreportages des musées Mercedes, Porsche, et BMW, comportait près de 2000 kilomètres sur deux jours mais cela s'est fait sans fatigue aucune car nous disposions pour cela d'un "outil" fort adéquat: la Classe E 250 CDi "W212" de mon ami Nicolas, également co-auteur à ses heures sur ce blog. Lors du trajet aller, je n'ai pas eu l'occasion de prendre le volant, car le temps est passé très vite, et à part un petit arrêt gazole-café-croissants dans une station d'autoroute près de... [Lire la suite]

Subaru Legacy 3.0R  En dehors de l'Impreza, modèle emblématique de la marque, les Subaru n'ont pas réellement de forte notoriété. Il s'agit pourtant d'excellentes autos, techniquement au point, bien construites et dotées de très bonnes qualités routières. C'est précisément ce qui caractérise cette Legacy, au design qui n'incite certes pas à se relever la nuit, mais pour qui aime l'exotisme sans renoncer au plaisir de conduite, c'est une option à envisager sérieusement. En version 3.0R, elle est dotée d'un moteur Boxer 6... [Lire la suite]

Nous sommes le Vendredi 15 mai, nous venons de prendre un copieux petit-déjeuner à l’hôtel où nous sommes descendus à Stuttgart. Je me suis contenté de la version « sucrée » pour ma part, mon estomac n’étant pas configuré pour la charcuterie en ces heures matinales. Nous allons régler la chambre puis, nous mettons le cap sur la Bavière, à environ 220 kilomètres de Stuttgart, pour conclure notre périple par le BMW Welt à Munich et l’Audi Forum à Ingolstadt. C’est alors qu’au cours d’une manœuvre pour atteindre le lecteur de... [Lire la suite]

Nous sommes en mars 2007, au salon de Genève, et une voiture trône en vedette sur le stand Audi: un séduisant coupé qui n'est pas une nouvelle version du TT. Après 11 ans d'absence sur le segment des coupés quatre places (depuis la fin de production du coupé S2), Audi y opère un retour pour le moins flamboyant avec le coupé A5, dessiné avec goût et élégance par Walter De Silva, qui fit les beaux jours d'Alfa Romeo en signant, notamment, la 156, symbole de la santé retrouvée de la marque milanaise à la fin des années 90. Issue du... [Lire la suite]

Après une première partie d’après-midi fort agréablement passée au Mercedes-Museum, nous décidons, vers 16h, de mettre le cap sur Zuffenhausen. Ce nom est évocateur pour les amateurs de voitures, car c’est celui du quartier qui abrite les installations de l’autre constructeur de Stuttgart : Porsche. Nous ne pourrons hélas pas visiter l’usine qui fabrique les 911, Boxster et Cayman, car il faut être membre d’un club Porsche pour cela. Nous nous en tiendrons donc au Museum. S’il est de la même qualité que celui que je viens de... [Lire la suite]

En 2012, Mercedes renouvela son modèle d'entrée de gamme, la Classe A. Fini le mini-monospace compact: face au succès insolent des BMW Série 1 et Audi A3, la marque à l'étoile souhaite également prendre part sur ce fructueux segment des compacts premium. Parallèlement, Mercedes souhaite que chaque modèle (exception faite du monospace Classe B, se prêtant, il est vrai, fort mal à ce type d'exercice), dispose d'une version revisitée par son préparateur officiel: AMG. Cela afin de porter à environ 30 000 par an le nombre de véhicules... [Lire la suite]

Il existe des voyages que tout passionné se doit de faire. La visite des musées automobiles en Allemagne est incontestablement à classer parmi ces virées incontournables. Il s’agissait d’une première pour ma part, contrairement à mon accompagnateur, largement rompu à l’exercice, et je vous le dis d’emblée : ce fut un véritable feu d’artifice. Le programme était chargé : départ jeudi 14 mai de région parisienne à 5h30 du matin, direction Stuttgart pour une visite des musées Mercedes-Benz et Porsche, et cap sur la Bavière... [Lire la suite]

Mercedes 400E / E420 "W124" En septembre 1992, l'impressionnante 500E, première berline "Mittelklasse" (milieu de gamme) à recevoir un moteur V8 (le 5.0L 32 soupapes 326cv du SL 500), et dont la conception et l'assemblage ont été menés conjointement avec Porsche, se voit épaulée par un V8 plus petit, réservé aux marchés allemands et nord-américain: il s'agit de la 400E. Comme son nom ne l'indique pas, cette version reçoit un bloc de 4.2L développant 286cv. En 1993, lors du deuxième restylage (le premier étant intervenu... [Lire la suite]

BMW M3 E46  Lancée en 2001 et succédant à la version E36, la M3 E46 en reprend le bouillonnant 6 cylindres en ligne, dans une version encore plus affûtée: il gagne quelques centimètres cubes grâce à une augmentation de l'alésage et sa puissance s'élève ainsi à 343cv contre 321cv pour sa devancière. Cette mécanique est la clé de voûte de la voiture. A la fois souple et rageuse, elle est capable de montées en régime impressionnantes, jusqu'à 8000trs/min, dans une sonorité envoûtante. Avec une puissance de 106cv par litre... [Lire la suite]

Présentée au salon de Francfort en Septembre 2005, cette variante survitaminée de la Golf cinquième du nom a pris, à cette occasion, le titre de version la plus puissante de la gamme, qui était détenu jusqu'ici par la GTI, motorisée par un inédit quatre cylindres turbocompressé de 2 litres, développant 200cv. Cette R32 reprend la mécanique étrennée par la Golf IV R32 en 2002: le V6 (ou plutôt VR6, puisqu'il s'agit d'un moteur à angle de 15° entre les bancs de cylindres) 3.2 litres, et qui a profité d'un regain de 9cv, portant sa... [Lire la suite]