08 juin 2016

Venturi 300 Atlantique: la GT française

Dans le cadre du Classic Heritage qui s'est déroulé ce dernier week-end dans l'enceinte du circuit du Séquestre, à Albi, et dont j'ai fait le compte-rendu hier, j'ai eu l'occasion de faire une de ces belles rencontres, en abordant un stand consacré aux Venturi, ces fabuleuses voitures de grand tourisme françaises qui, aujourd'hui hélas, appartiennent au passé sous cette forme, puisque la marque a été vidée de sa substance lors de son rachat en 2000 par le richissime homme d'affaires monégasque Gildo Pallanca Pastor.  N'ayant... [Lire la suite]

29 février 2016

Aston Martin DB11: des photos ont "fuité"

Alors que le salon de Genève, au cours duquel elle sera présentée, n'ouvre ses portes que demain, la toile a eu l'occasion d'admirer des photos de la remplaçante de la DB9. Elle passe directement à l'appellation DB11 car la DB10 a eu les faveurs d'un rôle dans "Spectre", le dernier opus de la saga James Bond, mais sans qu'une mise en production ne soit décidée. Dix modèles en tout et pour tout furent créés: huit ont servi pour les besoins du film, et deux en guise de pièces de collection, à remiser dans un musée ou à montrer lors... [Lire la suite]
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27 février 2016

La saga des marques disparues (5) : Venturi

A l’instar de notre précédente publication consacrée à Lancia, nous allons aujourd’hui traiter d’une marque qui existe encore techniquement, notamment à travers son engagement en Formule E, mais dont l’esprit originel est allé ad patres depuis un certain temps. Venturi incarna pourtant la courageuse tentative de produire des GT à la française, à même de rivaliser valablement avec des marques allemandes ou italiennes ayant pour emblème un cheval cabré, mais cette représentation n’a hélas plus cours aujourd’hui : la firme qui... [Lire la suite]
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07 février 2016

Jaguar XK8 4.0L (1996-2002)

21 ans. C'est la durée de vie de la Jaguar XJS. Même si elle bénéficia d'une importante évolution en 1991, alors que Jaguar était sous le contrôle de Ford depuis deux ans, son renouvellement était pour le moins attendu. La XJS fut un modèle à l'esthétique décriée par les amateurs de la Type E à laquelle elle succéda, et il était important d'éviter cet écueil (toutes proportions gardées, car la XJS avait et a toujours ses amateurs, dont je fais partie...) lors de son remplacement. Pour le dessin de la XK8, il fut demandé à Geoff... [Lire la suite]
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