24 août 2017

L'Audi 50 est de retour !

Présentée en 1974 et vendue jusqu'en 1978, cette petite Audi, soeur quasi-jumelle de la première Volkswagen Polo qui fut lancée six mois après elle, n'avait pas laissé de descendante directe, l'insolite A2 dont nous avons évoqué la carrière ici voici quelques mois, ne pouvant prétendre à ce rôle. Face au succès insolent de modèles contemporains puisant leur inspiration dans le passé (Mini, Fiat 500, 124 Spider...), Audi a décidé d'offrir une succession à son entrée de gamme des années 70, en dérogeant pour l'occasion à son... [Lire la suite]
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31 mai 2017

Les bides commerciaux (6) - A2 c'est mieux qu'A1

De nos jours, quand on évoque Audi, c’est à une firme solidement installée dans le premium que l’on songe. Une gamme très étendue, de la citadine à la supercar, en passant par des berlines, coupés, cabriolets, roadsters et SUV qui, chacun dans son segment, participent à l’édification d’une image de marque extrêmement puissante et surtout d’une identité bien spécifique, différente de celles de BMW ou Mercedes-Benz ; au slogan maison Vorsprung durch Technik (l’avance par la technique) correspond une alchimie complexe, constituée... [Lire la suite]
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21 octobre 2016

Un Mondial qui l’est de moins en moins...

La nouvelle avait été relayée à maintes reprises dans la presse, qu’elle soit spécialisée ou généraliste, ainsi que dans la blogosphère automobile, et nous étions par conséquent au courant : l’édition 2016 du Mondial de l’Automobile de Paris allait compter un bon nombre d’absents, et non des moindres : Aston Martin, Bentley, McLaren, Bugatti, Lamborghini, Ford, Mazda, Chevrolet et Volvo n’étaient pas au rendez-vous biennal de la Porte de Versailles. Même si nous étions prévenus, cela entraîna tout de même une certaine... [Lire la suite]
25 août 2016

Les boîtes de vitesses automatiques ou la course aux pignons

Honda a récemment déposé un brevet pour une nouvelle boîte de vitesses automatique dotée d'un triple embrayage, et de pas moins de onze rapports. L'ajout d'un troisième embrayage à ceux déjà prévus pour gérer les rapports impairs et pairs aurait pour but de limiter les ruptures de couple entre les rapports, avec au final des vitesses s'égrennant de façon (encore) plus lissée. Cette boîte équiperait, dans le cas où elle serait effectivement développée, non pas un modèle d'image comme la dernière (et superbe) NSX, mais un petit modèle... [Lire la suite]
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02 juin 2016

International Engine Of The Year 2016: les lauréats

Comme évoqué sur Ferrarissimo, mon autre blog, l'édition 2016 de l'élection du moteur de l'année a été largement dominée par Ferrari, avec notamment, le V8 3.9 litres biturbo de la 488 GTB et de la California T, vainqueur dans trois catégories (nouveau moteur, moteur entre 3 et 4 litres et "performance") et vainqueur du titre de moteur de l'année 2016. Les places suivantes distinguent le 3 cylindres 1.5 litre BMW hybride qui hérite de la seconde place, suivi du nouveau Flat 6 Porsche 3 litres biturbo des 991 restylées et du 3... [Lire la suite]
25 juillet 2015

Alice ment (mais c'est pas grave) : par Nicolas Fourny

Dans son dernier numéro, l’Auto-Journal, sous la plume de Florian Chopin, consacre un article à trois nouveautés du segment des familiales : l’Audi  A4, l’Alfa Romeo Giulia et la Renault Talisman. Et au sujet de cette dernière, on peut lire cette formule : « une voiture faite pour les flottes d’entreprise et les marchés asiatiques ». A première vue, cette phrase semble anodine, presque inoffensive ; mais en réalité, un lecteur pressé pourrait très valablement y trouver son compte d’informations sur la... [Lire la suite]
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22 mai 2015

Volkswagen Golf V R32 (2005-2008)

Présentée au salon de Francfort en Septembre 2005, cette variante survitaminée de la Golf cinquième du nom a pris, à cette occasion, le titre de version la plus puissante de la gamme, qui était détenu jusqu'ici par la GTI, motorisée par un inédit quatre cylindres turbocompressé de 2 litres, développant 200cv. Cette R32 reprend la mécanique étrennée par la Golf IV R32 en 2002: le V6 (ou plutôt VR6, puisqu'il s'agit d'un moteur à angle de 15° entre les bancs de cylindres) 3.2 litres, et qui a profité d'un regain de 9cv, portant sa... [Lire la suite]
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02 mai 2015

Le downsizing: certaines vérités à rétablir...

  Le downsizing et le sens de l’histoire Depuis quelques années, un terme anglo-saxon (un de plus…) s’invite régulièrement dans les colonnes de la presse automobile : downsizing. De quoi s’agit-il ? Littéralement parlant, d’une réduction de la taille. Mais encore ? Il nous a semblé intéressant d’apporter une lecture critique de ce phénomène, d’en analyser la signification réelle ainsi que les conséquences concrètes sur l’automobile de Monsieur-tout-le-monde (c’est-à-dire, en définitive, la vôtre, la mienne et... [Lire la suite]
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30 mars 2015

Les sleepers: deuxième partie

Poursuivons aujourd'hui cette série consacrée aux voitures à l'apparence (quasi) anodine mais capables de créer la surprise lorsqu'on s'y frotte de trop près... Les sleepers. Voici les cinq specimens du mois. Volkswagen Passat W8         Seule berline familiale généraliste à avoir été dotée d'un 8 cylindres accouplé à une transmission intégrale, cette Passat faisait figure d'exception dans sa catégorie et distillait un parfum très "premium". Elle avait pour but de préparer le terrain à la limousine... [Lire la suite]
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03 mars 2015

La Volkswagen Passat élue voiture européenne de l'année 2015

La dernière génération de Volkswagen Passat s'est vue décerner hier, à la veille de l'ouverture à la presse du salon de Genève, le titre de voiture européenne de l'année 2015. Elle succède ainsi à la Peugeot 308. Ironie du sort, c'est dans une époque où la tendance est plus que jamais aux SUV et Crossovers qu'une berline on ne peut plus traditionnelle est sacrée.  Les voix d'un jury composé de 58 journalistes sont en effet allées majoritairement vers la berline de Wolfsburg puisqu'elle remporte le titre, assez aisément, avec... [Lire la suite]
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